Historien om tungutstyrsindustrien
2022-02-14
Tungt utstyrer ikke nødvendigvis kjent som sådan på grunn av størrelse og vekt. De er faktisk kjøretøyer, spesialdesignet for konstruksjonsjobber som stort sett involverer jordarbeid.
Og historien om dens utvikling er også ganske interessant.
SENT på 1800-tallet
Mellom 1820 og 1860 ble det visuelle kartet over USA forvandlet av enestående urbanisering og rask territoriell ekspansjon. Disse endringene førte til den andre industrielle revolusjonen, som nådde toppen mellom 1870 og 1914.
Flere oppfinnere jobbet på dette tidspunktet med maskiner som ville støtte store landbruksjobber og gjøre dem mer effektive.
Benjamin Leroy Holt, en amerikansk oppfinner, produserte en skurtresker i 1886 for landbruksformål, etterfulgt av en dampmaskintraktor i 1890. To år senere utviklet John Froelich den første stabile bensindrevne traktoren med gir forover og bakover.
Disse oppfinnelsene er allment akseptert som forløpere til tungt konstruksjonsutstyr, slik vi kjenner dem i dag.
1900-1920
På begynnelsen av 1990-tallet ble det introdusert maskiner som kunne brukes i byggeprosjekter. Mange av disse utstyrsdelene var tilpasninger av modeller som opprinnelig ble designet for landbruksbruk.
Fremtredende blant datidens produsenter var Galion Iron Works i Galion, Ohio, som ble grunnlagt i 1907 og bygde motor- og trekkhøvler, damp- og forbrenningsvalser, hjulskrapere og hydrauliske kraner.
1920-1930
Den første bulldoseren – en modifisert Holt gårdstraktor – ble produsert på 1920-tallet. Ettersom deres evne til å flytte jorden ble bevist, vokste de raskt i popularitet. Designet ble forvandlet til det vi ser i dag: bulldosere med larvetrekk og et arsenal av verktøy og kniver for å flytte jord, flytte steinblokker og fjerne trestubber.
Opprinnelig ble de kalt oksegrader. Navnet bulldoser ble tatt i bruk på begynnelsen av 1930-tallet. Det var konseptet som inspirerte utformingen av de første militære stridsvognene.
Den første bulldoseren – en modifisert Holt gårdstraktor – ble produsert på 1920-tallet. Ettersom deres evne til å flytte jorden ble bevist, vokste de raskt i popularitet. Designet ble forvandlet til det vi ser i dag: bulldosere med larvetrekk og et arsenal av verktøy og kniver for å flytte jord, flytte steinblokker og fjerne trestubber.
Opprinnelig ble de kalt oksegrader. Navnet bulldoser ble tatt i bruk på begynnelsen av 1930-tallet. Det var konseptet som inspirerte utformingen av de første militære stridsvognene.
1930-1950
USA var under påvirkningen av den store depresjonen, og tungmaskinindustrien fikk også en knekk. Selv om noen landemerkekonstruksjoner fant sted – som San Franciscos Golden Gate Bridge – måtte produksjonsbedrifter ty til å selge eiendeler for å holde seg flytende i disse vanskelige, økonomiske tider.
1950-1960
Andre verdenskrig hadde en vidtrekkende innvirkning på hvordan folk levde. Med babyboomen kom en ny interesse for forstadsliv. Familier begynte å forlate overbelastede byer og migrere til forstedene â som betydde flere og flere byggemuligheter over hele USA.
En annen viktig begivenhet i utviklingen av tungt utstyr på 1950-tallet var vedtakelsen av Federal-Aid Highway Act (1956), som resulterte i byggingen av Interstate Highway-systemet. Prosjektet, massivt i sitt omfang, tok 35 år å fullføre, og tungt anleggsutstyr var stjerner i denne landsomfattende utstillingen.
1960-1970
Interstate Highway-prosjektet var i full gang, og markedet for tungt utstyr blomstret. Hydrauliske systemer ble populære fremfor kabeldrevne kontroller. Dette var også en tid da størrelsen på tilgjengelig utstyr gjennomgikk en stor endring: de ble monsterstørrelser. Utstyret som ble brukt i gruvedrift på overflaten ble større, med verdens største dragline, verdens største spade og en 360-tonns lastebil.
1970-1980
Etter hvert som maskineri ble mer sofistikert, vendte produsentene oppmerksomheten mot sikkerhet og bygde ROPs, baldakiner, håndtak og verner. Kompakte hjullastere ble populære i USA.
Den arabiske oljeembargoen i 1973 kom som en velsignelse for industrien da etterspørselen etter kull skjøt i været og stort jordflyttingsutstyr ble en verdifull vare. Ventetiden for et utstyr kan være tre til fire år!
1980-1990
Med Interstate Highway-prosjektet fullført, falt tungutstyrsindustrien i en resesjon. Flere selskaper foldet eller slo seg sammen for å holde hodet over vannet.
Av de fire store selskapene som leverer jordflyttingsutstyr â International Harvester, Caterpillar, Euclid og Allis Chalmers â var det bare Caterpillar som klarte å klare seg gjennom disse tøffe tidene.
1990-2000
For første gang hartungt utstyrindustri kom opp mot et sett med forskrifter som fortsetter til i dag: miljølover. Standardene for utslipp av dieselmotorer startet med Tier 1 i 1996, og produsentene ble tvunget til å bygge renere og mer effektive dieselmotorer.
2000-2010
Etter hvert som driftskostnadene steg, skiftet trenden fra eierskap til utleie. Produsenter av tungt utstyr måtte forholde seg til spesifikasjonene til utleiefirmaer som var på utkikk etter holdbarhet i stedet for innovasjonene som en privat entreprenør ville betale store penger for.
EPA Tier 2 utslippsbestemmelser for dieselmotorer trådte i kraft fra 2001 til 2006, og tvang produsentene til å ta miljøhensyn om bord. EPA Tier 3-forskrifter ble faset inn fra 2006-2008.
2010–2019
Med bolig- og næringsbyggarbeid som pågår i rask takttungt utstyrindustrien er for tiden på en vekstbane. Produsenter av anleggsutstyr gjør fremskritt innen telematikk, elektromobilitet og autonomt maskineri, og tingenes internett (IoT) brukes for å sikre bedre maskinoppetid, høyere maskinlivssyklusverdier og helt nye kundeløsninger.
Ut fra statistikk presentert av Bureau of Labor, vil sysselsettingen av operatører av anleggsmaskiner også øke med 10 % gjennom 2024.
